Електровелосипед змінює звичку пересуватися містом. Підйом, який раніше змушував злізти і штовхати — долається без зусиль. Дистанція 15 кілометрів до роботи перестає бути проблемою. Але щоб це справді працювало, важливо вибрати модель під свої маршрути і звички.
Розберемо все, що впливає на вибір електровелосипеда.
Клас електровелосипеда — педелек або throttle
Перше, що визначає характер їзди — це клас електровелосипеда. Від цього залежить і досвід використання, і юридичний статус транспортного засобу.
Педелек
Педелек — електровелосипед, де мотор допомагає тільки при педалюванні. Крутите педалі — мотор підсилює зусилля. Зупинились — мотор вимикається.
Є два підтипи педелека:
- педелек 25 км/год — мотор допомагає до швидкості 25 км/год, далі їдете самі. За українським законодавством прирівнюється до велосипеда — права і реєстрація не потрібні.
- педелек 45 км/год — допомога до 45 км/год. Потребує реєстрації і категорії прав М або А1.
Throttle
Throttle — ручка газу, як на мопеді або мотоциклі. Мотор працює без педалювання — просто крутите ручку і їдете.
Зручно для тих, хто не хоче педалювати взагалі або потребує допомоги при старті з місця. Але в Євросоюзі і за більшістю українських трактувань — це вже мопед із відповідними вимогами до документів.
| Клас | Принцип | Макс. швидкість з мотором | Документи |
|---|---|---|---|
| Педелек 25 | Тільки при педалюванні | 25 км/год | Не потрібні |
| Педелек 45 | Тільки при педалюванні | 45 км/год | Реєстрація, права М |
| Throttle | Без педалювання | 25–45 км/год | Залежить від потужності |
Тип мотора — втулковий або середній
Розташування мотора суттєво впливає на характер їзди, обслуговування і вартість.
Втулковий мотор
Мотор вбудований у маточину переднього або заднього колеса. Найпоширеніший варіант у доступному і середньому сегменті.
Переваги втулкового мотора:
- простіша конструкція — менше рухомих частин, менше обслуговування;
- нижча ціна при однаковій потужності;
- передній втулковий мотор дає відчуття тяги спереду — незвично, але стабільно.
Мінуси:
- задній втулковий мотор ускладнює зняття заднього колеса при проколі;
- менш природне відчуття педалювання;
- гірше справляється з крутими підйомами — менший крутний момент.
Середній мотор (mid-drive)
Мотор розташований у центрі рами — в районі каретки. Крутний момент передається через ланцюг і трансмісію.
Переваги середнього мотора:
- природне відчуття їзди — тяга йде туди, куди звикло їхати велосипедне колесо;
- значно кращий на підйомах — мотор використовує передачі;
- нижчий центр ваги — краща керованість;
- простіше міняти колеса.
Мінуси:
- вища ціна;
- більше навантаження на ланцюг і зірочки — частіше потрібна заміна.
«Середній мотор — це як мати повноцінну трансмісію для електрики. Втулковий — простіший і дешевший, але на серйозних підйомах різниця відчутна.»
Потужність мотора — скільки ватів потрібно
Потужність електровелосипеда вимірюється у ватах і визначає, як впорається мотор із підйомами і навантаженням.
Нюанс той самий, що і в електросамокатах: виробники часто вказують пікову потужність, а не номінальну. Для реального розуміння можливостей велосипеда важлива номінальна.
Орієнтири за потужністю:
- 250 Вт — стандарт для педелека в ЄС, достатньо для рівного міста і помірних підйомів;
- 350–500 Вт — комфортні підйоми, вища підтримка при педалюванні;
- 500–750 Вт — серйозні підйоми, важчий райдер, бездоріжжя;
- від 1000 Вт — гірські маршрути, e-MTB, значна вага.
Для міської їзди по рівних дорогах 250 Вт цілком достатньо. Якщо маршрут включає помітні підйоми або вага райдера понад 90 кг — краще дивитись від 500 Вт.
Ємність батареї і запас ходу
Ємність батареї вимірюється у Вт·год і безпосередньо визначає запас ходу.
Чому Вт·год краще за мАг: у велосипедних батареях зазвичай 36 В або 48 В, тому мАг без вольтажу нічого не говорить. 10 Ач при 36 В — це 360 Вт·год. 10 Ач при 48 В — вже 480 Вт·год.
Типові значення ємності і орієнтовний запас ходу:
- 250–350 Вт·год — 40–70 км при помірному педалюванні;
- 400–500 Вт·год — 70–110 км;
- 500–700 Вт·год — 100–150 км;
- від 700 Вт·год — 150 км і більше.
Але реальний запас ходу залежить від:
- Рівня підтримки — мінімальна допомога дає більше кілометрів, максимальна — менше.
- Рельєфу — підйоми споживають у 3–5 разів більше, ніж рівна дорога.
- Ваги райдера — кожні 10 кг понад 75 зменшують пробіг на 5–8%.
- Температури — при −5°C ємність батареї падає на 20–30%.
- Швидкості — їзда на 30 км/год споживає значно більше, ніж на 20 км/год.
Правило для розрахунку реального пробігу: беріть 60–70% від заявленого виробником у режимі активної підтримки.
Розташування батареї — де вона і чому це важливо
Розташування батареї впливає на баланс велосипеда і зручність обслуговування.
Варіанти розташування:
- в рамі (інтегрована) — найкращий центр ваги, захищена від ударів, але дорожче і складніше замінити;
- на підсідельній трубі ззаду — поширений варіант, легко знімається для зарядки;
- на багажнику — зміщує центр ваги назад і вгору, гірша керованість;
- під рамою — рідкісний варіант, низький центр ваги.
Інтегрована батарея в рамі — найзручніший варіант для міста. Велосипед виглядає як звичайний, захист від вологи і ударів кращий.
«Велосипед з батареєю в рамі складно відрізнити від звичайного. Це перевага і для безпеки — менше приваблює увагу.»
Гальма — дискові чи ободові
На електровелосипеді гальма важливіші, ніж на звичайному. Вища вага конструкції і вища швидкість означають більшу кінетичну енергію при гальмуванні.
Стандарт для електровелосипеда — гідравлічні дискові гальма. Вони:
- стабільно працюють у будь-яку погоду, включно з дощем і брудом;
- не залежать від стану обода;
- вимагають менше зусилля на ручку при тому самому ефекті гальмування.
Механічні дискові гальма — компроміс. Дешевші, але потребують частішого налаштування.
Ободові гальма на електровелосипеді — прийнятний варіант тільки на бюджетних моделях для рівного асфальту. На спусках і в дощ — помітно поступаються дисковим.
На що ще звернути увагу
Кілька параметрів, які рідко виносять на перший план, але відчуваються при щоденному використанні:
- вага велосипеда — електровелосипеди важкі від 18 до 30 кг і більше; якщо носити на поверх без ліфта — це важливо;
- дисплей — показує швидкість, рівень заряду, режим підтримки; мінімальна але важлива деталь;
- тип зарядного пристрою — стандартна зарядка від 4 до 8 годин, є моделі з швидкою зарядкою;
- захист від вологи батареї і мотора — мінімум IP54 для впевненої їзди в дощ;
- сумісність запчастин — перевіряйте наявність сервісу і запчастин у вашому місті.
Електровелосипед окупається швидше, ніж здається — особливо якщо замінює поїздки на авто або громадський транспорт. Визначте маршрут, рельєф і бюджет — і вибір звузиться до кількох конкретних моделей.
